应好友桃之夭夭之约，春节过后从老家黄冈市英山县，辗转回武汉，搭车往十堰方向，开启立春武当山祈福之旅。据说每年立春在武当山祈福最灵。

（玄帝殿边左望南岩顶，右看武当山）

一、壮阔丹江

大年初三看天气预报说十堰那边下大雪了，听说武当山上雪景会更美，遂果断下单汽车票，满怀期待。第一次在APP上订汽车票，等到初五中午赶到傅家坡取票，发现比火车取票还方便，遂后悔早到了。初五鄂东并没有下雪，但是原定两点半出发的汽车迟迟没有来，听车站说仙桃以西都在下雪，今天襄阳方向的车就没有过来的。直到14:40才来一趟老河口方向的大巴车，几位想去丹江的乘客都分外焦虑，面面相觑间都估摸着大致是哪几个人了，终于到三点半时驶入车站了一辆掉漆严重的湖光蓝色依维柯。为什么去别的市县的都是中巴，去丹江的是比中巴还小的15座依维柯呢？这一路便蒙上了迷幻的色彩。

(福银高速上的随州休息站）

15座的车，除了司机只有7个人，其中还有两个没上学的孩子，车里空空荡荡，有一个小哥特别淡定，感觉斗争经验丰富，既不带包，也没带水，上车连手机都不玩儿，到头就睡。汽车开过仙桃路段，马路两边白刷刷一片，开到随州休息站时我才明白到小哥不喝水的老道。路面打滑，依维柯颠簸，我的膀胱都快要颠变形了。小哥很淡定，在休息站上了个厕所之后，就买了个肉夹馍在哪里干啃，啃完就上车，我也学乖了，吃了烤肠和茶叶蛋之后就喝了两口上了车，随州休息站的仿美国小镇的建筑在大雪天分外美好。

（十堰的花菇+丹江的翘嘴白）

一个小时后，客车在襄阳附近下了福银高速，前面就是老河口了，老河口再往前就是丹江口，这一线只有坑坑洼洼的国道，没有高速，那个客车的震荡程度啊，感觉人一直飞在空中，脚就没怎么着地过。飞了两个小时后，八点半终于抵达丹江，基友携其表弟为我接风洗尘，即使不是房县的，丹江的花菇也是分外好吃，丹江里的翘嘴白尤为鲜嫩。

（丹江口大坝之上）

丹江口古称均州，据说古代所出最著名人物是陈世美，而陈的原名叫做陈年谷。所谓“陈芝麻烂谷子”这个说法不知道是否与陈世美相关？年丹江口大坝开始蓄水，均州古城与武当山的部分建筑均沉入水底。均州对面是河南的淅川。淅川楚墓青铜器在考古学领域也负有盛名，听说也是从这水中抢救性挖掘出来的。丹江口水库现在是亚洲最大的人工淡水湖，当地人称之为“小太平洋”。这种说法当你站在丹江大坝上会有切身的感受。

（大坝北侧湖区段看大坝上的拉船轨道和支撑柱，颜色切换处为大坝加高处）

丹江口大坝并不是旅游开发的景点，只有大坝的水源公司和大坝电厂两家单位的内部车辆才能开上大坝，待汽车行驶到大坝中段，我觉得路边的草色似乎变了，问带路司机这里是不是加高过？司机说年7月开始加高，年4月落成，原来大坝高米，现在高米，水位也提升到了平均米，现在是冬季枯水期，此时是米的水位，夏天涨水的话可以涨到米。丹江口水库的水域面积是平方公里，这是个什么概念呢？就是相当于北京市内海淀区+朝阳区+东城区+西城区+石景山区的面积。确切说如果以水域面积而言，丹江口水库只比三峡水库少66平方公里，如果算最高水位的话，三峡是米，丹江口是米，但是三峡是两面水坝中间的自然江段，丹江口是单面水坝横腰截出来的平湖。名为丹江口，是为从陕西流向湖北的汉江，在此处汇集了由河南流向湖北的支流——丹江之水，故为丹江口。所谓高峡出平湖，此处更为准确。

（大坝起船支撑柱上米的水深线）

三峡水坝有一个为世人称道的工程，就是多级船闸升降功能，由此说明三峡水坝是由多级水坝构成的集成水坝系统，而在丹江口这里只有一面水坝。也是往来汉江的船舶比较少的缘故，丹江口水坝有一套神奇的起重机钓船系统，通过架在大坝上价值千万级的起重机把航船吊上大坝，通过专门的运船轨道，拉到南侧的汉江上，再慢慢放下。

（大坝北侧，远望诸山，的确有站在东海边看海岛的感觉）

（大坝南侧，右下为小水电，左侧为隔水墙，前方为丹江口旧城区）

丹江口大坝，官方给出的数据只有7米宽，但就实地感觉，估计30米左右，在靠近北侧湖面方向的大坝平面上，还有一米多的距离用承压钢筋网隔离出来，那意思是让，北侧留给水流发电闸门的距离，纯墙体面积其实就5米，站在北侧米的水深湖面，你总觉得手机会掉下去，自己会被这个大湖给吸走，而且如果真的从大坝掉下去的话，人掉进湖里的冲击力估计能有两三米，就算是国家一级跳水运动员也游不出来了。然后回身走向南侧，大坝两端是现在仍在运行的两个发电厂，靠近东侧丹江口市旧城区一侧的发电厂是大坝的机组，靠西侧的水电站的建筑基址与大坝脱离，是传说中的小水电，后来被大坝合并了。小水电里面源源不断奔涌而出的碧绿江水，与武汉龙王庙汇合口的那条汉江真的是一条汉江吗，让人总有点儿自己是不是来到了假汉江的感觉。听哥们儿说，他们小时候都在小水电附近游泳，一头扎进那浪花中，要是我真没有这个胆量。大坝东侧的水深最多二十米，那种鲤鱼跳龙门的即视感，让人不寒而栗。

二、武当山灵

(节日气氛，哥们儿抢镜！)

下了大坝，下午搭车赶往十堰，感谢新结识的朋友之热情款待，晚上又搭车往武当山下住下。那家酒店的卫生间改造在阳台上，无论客房里的中央空调开到多大，洗澡仍旧不够暖和，毕竟室外温度是在零下。一早，混到了优惠票，来到了武当山下，检票上车，盘山路的大巴足足开了一小时的山路辗转太子庙，终于到达了南岩顶平台，由此向1点钟方向走为建在断崖之上的南岩顶，是木制悬空寺，从南岩顶往武当山金顶后山之雪景，灰常美。由此向11点钟方向行进，即为武当山金顶后山路，直线距离为4.5千米，海拔提升约1千米。

（断崖之上南岩顶）

（玄帝殿前作法的洛阳香客）

从平台走到南岩顶的路上路过几升几降几级石梯，在悬空观的山脚下有几处明代大观遗址，里面挺立着两座巨大的扛碑赑屃，碑刻上的文字早已模糊不清，现想来或许是已沉入丹江口水库之下的武当山宫观门口之赑屃，迁移过来镇山之用。

（从南岩顶望山路）

武当山风景区的宣传语是“武当山·灵”，听说每年在立春时节去武当山祈福最灵验，故而立春之日的武当山应是一年之中游客最多的时间，但是全景区给人一种放任自然的空灵感，这种空灵感在于山上看不到道士、看不到风景区的管理员，连打扫卫生的都没有，商业、游客、雪景、道观浑然一体。

（蜿蜒直上的山路）

与黄山、泰山不同的是，武当山路的险峻不是那种一侧山边一侧断崖的陡峭、亦不是台阶短小无从下脚的危险，它的特色就是一个接一个的纵坡，每个坡都是平地直起一百米那种，每过一个山坡的石阶与水平线的夹角度数似乎都超过了70度，每级台阶的高度都趋近一条小腿，对于腿不短的我而言，有时都有些吃力，下山之后疼的不是脚踝而是膝盖。纵坡的提升带来海拔的不断增高，对于我这种曾患有哮喘，且心肺功能不太好的人士，每爬一段都需要喘一喘，上山最大的失误感觉是传的太多，脱衣休息时被身上腾起的云雾所包裹，引起路过的姑娘纷纷伫足侧望。

（从一天门到二天门处最陡的纵坡）

（起起落落的山路，犹如起起落落的人生）

（回望一天门之后的下坡）

（雾凇水帘）

不过，山间却并不让人觉得寂寞，每走直线距离约米你就能发现一个用于休息的小平台，平台处至少有一个提供热水、卖方便面和香飘飘奶茶的大叔。如果平台稍微大一点，还有凉棚支起火锅的摊位，在这雪山之中吃起火锅唱起歌，好不惬意。走进任何一座道宫，并没有人上前催逼香火，确切说根本看不见什么道士，每个道观似乎只有一个在摆抽签的摊位，一个站在主香炉旁边，引导香客们不要把香火抛到别处，要汇聚在这里，说话多轻柔，态度颇真诚。

（下午三点半的日月同辉）

行动迟缓的我们在行进了约四个小时后才终于来到了三天门开到了金顶，已经是下午15:30左右，但也是在此时发现天中一道白色的柳芽弯刀——日月同辉。立春时节大白天的日月同辉非常少见，古人眼中此乃大吉之兆。四点左右终于来到了金顶之下，一路上沿着后山返回的游客表示上金顶还要排两个小时的队，故而景区很人性化的加收了金顶的门票钱——27元。听哥们儿说原来是20元，进化成27元有零有整，估计是因为7乃道教的吉利数字的典故。

(武当山金顶）

也就只是在金顶登山处你才能看到几个检票的道士，也是在这里有武当山最灵验的祈福烧香处，与各地不同，武当山的香要求一大包不要拆封，直接投入，也只有此为全山唯一一处设立的道士安排供香之处，旁边的道士一再叮嘱，千万不要拆包，而我觉得那道士长的小帅。

金顶之上有一抽签处，价格灰常便宜，30元一支，解签只需再加10元，开签大吉，是为“囚人出狱”，对照这大半年的心境，真是贴切。吹着山风，面朝骄阳，心情大好！赶上了最后开拔下山的缆车，缆车票价极其便宜——80块钱，不过排队非常无序，其拥挤程度堪比奥运世博但于我无惧，挤出来的时候还拉出一个小正太，算是造福了。

（山下发现的“高端”设备）

三、人在囧途

在准备登上武当山上之前，同行的另一个在武汉工作的朋友在焦虑的刷票，从十堰回武汉的票早就没有了，朋友表示焦虑，而我无比淡定，悠闲的吃着早饭，忘了此时貌似还是春运的高峰时段。

晚上下山回来洗完澡，靠在床上已经十一点半，才想起来好像还没有回程票诶，我还要赶次日晚上五点五十分从武汉站开拔的高铁，从武当山到武汉的距离是公里，且并没有直达的公交车和汽车，只能绕道回十堰走五十公里去搭车。打开高铁管家的APP里面说是可以抢一张12:40由十堰开往武汉站的城际动车，早上7点开票，于是定好闹钟，6:55起床，被告知没票了。

（强力推荐高铁管家APP)

去餐厅吃早饭，查到早上十堰往武汉的客车八点半有一趟，十堰到武汉需要六个小时的车程，但是从武当山到十堰还需要至少一小时。7:47赶紧从出发，打的去十堰，女司机说我开不快，我叫我老公来给你开，于是出租车拐到荒无人烟的铁道边的筒子楼，她老公下来开车就走。湖北人真是野，各种压双黄线，8:40抵达十堰汽车站。售票窗口说最早去武汉的票只有下午一点的了，朋友告知每天从襄阳武汉的车平均一小时一趟，两地相距4小时车程，遂买9点发车的汽车票赶往襄阳，让朋友帮我抢襄阳的汽车票。

上了汽车，被老乘客告知，汽车坐不满会绕回到武当山拉客，这样本是两小时的车程就变成两个半了，果真车就开回了武当山，停了一刻钟，而且并没拉到客，然后沿着福银高速行进到距离谷城县两公里处，客车莫名堵在高速路上了半个小时，那么赶上朋友帮买的十二点从襄阳发车的汽车就完蛋了，遂打开高铁管家APP打算寻求别的方案。此时发现未来三天无论是襄阳还是武汉回北京的票，除了商务座，就什么都没有了。特别让人郁闷π_π

（客车在襄阳过汉江，江面广阔）

正在迷茫间。突然发现中午十二点半从十堰回武汉的那趟动车，一点五十停襄阳，还有一张站票，赶紧用软件刷票来抢，此时已经十一点了，软件特别良心，说是会循环刷票到十二点，十一点四十五，客车终于下高速，驶过襄阳的收费站，此时软件告知我，在刷票次后，帮我刷到了一张襄阳东站到武汉站的动车票，而且是有座的！

十二点半出了襄阳汽车站，直接叫出租车说一个人，去东站赶动车，钱不是问题，司机立即说八十块钱，保证最快速度，然后襄阳敬业的出租车师傅让我感受到了有生以来最猛的一次乘坐出租车的体验，各种三向横变道，市中心直接在逆向车道上面飙车，左拐各种头车强并线，顺便欣赏了襄阳的市貌，我觉得比十堰繁华。

（襄阳东站15元的盒饭）

于是12:15赶到襄阳东站，十二公里十五分钟！襄阳火车站竟然有卖盒饭的，粉蒸肉+大鸡腿+肉丸子等五菜一大盒米饭才15块钱，比清华食堂还便宜，吃完妥妥坐上动车，座位是靠近门口的01D。那车站票特别多，车厢特别挤。但是从襄阳直接到汉口中间没停。15:50到汉口站，下了好多人，以为车就开走了，没想到汉口上了好多人，而且都是有实际座位票的，遂打开高铁管家APP验证，发现每天下午都有许多车次从汉口到武汉站，是专门卖给乘客方便换乘的，时间是半个小时，票价只有9.5元，而且保证有座。不禁感叹，上次从武汉改签汉口，在路面打的花了我75元钱外加一小时路程，要是早知道就从容多了。

行驶离开汉口站，慢慢开向武汉站，第一次认真看天兴洲大桥，发现天兴洲真大真荒芜，杂草丛生，竟然岛上还有农家，两边的长江水面都很宽广，那里还有一条从汉口注入长江的小支流叫做滠水，16:20动车顺利到达武汉站，先出站淡定的吃了一碗十个榨菜鲜肉大馄饨，然后再进站去乘高铁，当高铁发车的时候，都不敢相信自己竟然赶上了！

（顺利离开武汉站！）

那车也是惊奇。在武汉站车厢里并没有几个人。到信阳都没人，但是到驻马店车坐满了，继而郑州没什么人，鹤壁上了好多，石家庄下了好多，十点一刻左右到了正定机场站，由此得到的启示是以后买不到北京的机票，可以买到正定的，然后晚上坐高铁回京！

23:12高铁顺利抵达北京西站，迅速出站随人流到南广场，发现出租车调度处并没有出租车，但是长队要展开的话估计有两公里，遂向志愿者打听到北广场有趟公交专线经航天桥终点到人大东门，绕到北广场，出站找到公交专线大巴。上车跟司机打听到走西三环，中间会停紫竹桥和苏州桥，以我的经验而言，紫竹桥那里有香格里拉饭店，晚上出租车会比苏州桥多，于是当车开到紫竹桥就下了我一个人，此时是11:30，毕竟是春节，路上没出租，就在踌躇间，有个拉活的黑车神奇的停在了我面前下来一个人，赶紧问司机走不走，看到车上还有一个人，司机说上来吧，前面这哥们就到为公桥，我送完他就拉你回家，晚上开车就是快，车开到小区门口，车载广播正巧报时十二点整。12:05我终于回到了家。

从出发到进家门，辗转武当山、十堰、襄阳、武汉、北京五个城市，使用了出租、黑车、公交、客车、动车、高铁六种交通工具，在如此的春运时节，总计耗时16小时零十分钟，武当山灵，运气赛高，收获颇多，也感谢各位朋友的帮助，虽然浪费了一张汽车票。这一次的旅途太过颠簸，并没有怎么看书，只是看完了《只想和你过好这一生》一本豆瓣阅读的电子书。彻底的放任自然重新上路，希望未来可以过好这一生！

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