我国高铁经过十几年的高速建设，高铁通车里程位居全球第一，是当之无愧的全球第一高铁大国。在这种背景下，“市市通高铁”早已成为全国各个省市区高铁建设的目标，随着昨天湖北成功实现了“市市通高铁”以后，全国已经有10个省份成功实现了“市市通高铁”的目标！

但是，随着“市市通高铁”逐渐从梦想走到了现实，“市市通高铁”已经不是第一目标，而“县县通高铁”已经成为安徽等高铁强省的下一个目标！今天，我们来看看湖北省的“县县通高铁”情况，目前湖北省黄石已经率先实现了“县县通高铁”，荆门明年将成为湖北第二个实现“县县通高铁”的地级市，而这两个地级市则是功亏一篑，因一个县市而与“县县通高铁”擦肩而过！

黄石已经率先实现“县县通高铁”

黄石位于鄂东南地区，是湖北的老工业城市，也是湖北省最早开通铁路的地级城市之一。而进入高铁时代以后，黄石再次“遥遥领先”，成为湖北省第一个实现“县县通高铁”的地级市。年9月21日，随着武九客专全线通车，黄石市管辖的阳新县以及代管的县级市大冶市均开通了高速铁路（是真正的高速铁路，而不是仅仅开通G字头高铁的快速铁路），从而使黄石成为湖北省第一个实现“县县通高铁”的地级市。

地级荆门市位于湖北中部偏西地区，不仅是湖北省重要的工业城市，而且也是湖北铁路网中重要的组成部分。普速铁路时代，荆门曾经是湖北省仅次于武汉、襄阳的第三大铁路枢纽，但是后来随着京九铁路以及沪汉蓉快速铁路的建成通车，荆门铁路地位一落千丈，枢纽地位被宜昌取代！

而进入高铁时代以后，荆门再次站在镁光灯下，成为众人瞩目的焦点！昨天随着荆荆高铁通车，荆门市的市区和沙洋成功进入了高铁时代，时速50公里的高速铁路正式通车运营。而等到年9月，届时横穿荆门市的沿江高铁武汉至宜昌将建成通车，而由荆门市代管的京山市和钟祥市将因此而进入高铁高铁，荆门也将因此成功实现“县县通高铁”的目标！

襄阳将因老河口市而与“县县通高铁”擦肩而过

襄阳位于鄂西北地区，是湖北省重要的老工业城市、湖北省第二大经济城市，同时还是湖北省省域副中心城市以及湖北省仅次于武汉的第二大铁路枢纽城市。普速铁路时代，襄阳是湖北省第二大铁路枢纽，进入高铁时代以后，随着京广高铁和随着沪汉蓉快速铁路的通车，只有普速铁路的襄阳枢纽地位有所下降！

但是，从年年底以后，襄阳开始进入反攻阶段，先后开通了汉十高铁和郑渝高铁等两条时速50公里的高速铁路。随着汉十高铁和郑渝高铁的通车，襄阳的市区、枣阳、谷城、南漳、保康等县市均已进入了高铁时代。而年，呼南高铁的襄阳至荆门段将建成通车，届时襄阳的宜城市将进入高铁时代。

届时，整个襄阳市就只有老河口没有开通高铁了。老河口为襄阳代管的县级市，位于鄂豫两省交界处，处于襄阳的北部地区。当初汉十高铁原本计划在老河口市南部地区设老河口南站，后来因为襄阳想在古隆中景区设隆中站，整个铁路线路南移，老河口因此失去了设站的机会，从此与高铁无缘。而襄阳又因为老河口没有高铁，彻底失去了“县县通高铁”的可能性，只能说功亏一篑！

黄冈将因团风县而无缘“县县通高铁”

黄冈位于湖北东部地区，鄂豫皖三省交界处，且与江西省九江市隔江相望，地理位置优越！但是，在过去很长一段时间内，黄冈一直都是湖北省的铁路盲区，直到年7月随着我国南北大干线——京九铁路通车，黄冈才正式进入铁路时代，交通基础设施得到了极大地的改善，成功了逆袭！

而年随着合武客专的通车，黄冈的麻城、红安等县市进入高铁时代。年12月，安九高铁建成通车，黄冈的黄梅县进入高铁时代；到了年4月份，作为京九高铁西线组成部分的黄黄高铁建成通车，黄冈的市区以及浠水、蕲春、武穴等县市同时进入了高铁时代！

目前，黄冈没有开通高铁的县市有团风县、罗田县和英山县等三个县。但是，根据湖北省的高铁建设规划，黄冈还将建设武杭高铁的武汉至安庆段，黄冈的罗田县和英山县将进入高铁时代。最后就剩下袖珍县——团风县，团风县因距离新洲区和黄州区太近，因此失去了京九高铁设站的机会，而武杭高铁团风县境内没有设站的规划。因此团风将成为黄冈唯一没有开通高铁的县市，而黄冈也因此与“县县通高铁”无缘！